放低iPhone的準入門檻 蘋果拿起“保溫杯和手串”

      2019-97208
      陳知心
      威鋒網
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      青島防空警報這種舉動說明在用戶那兒,江淮與定位高端的蔚來ES8并不匹配。外觀看起來高大上,銷售定位又那么高的新能源汽車,被打上“江淮”字眼,確實讓蔚來ES8用戶在心理上無法接受。在車市,江淮汽車從來不是高端車輛的代名詞。換上一個馬甲蔚來,估計也難有黃馬褂的顯貴。啥時候,造車新勢力真正拿到生產資質了,完全可以按照自己的設想生產了,那才真正“脫胎換骨,鳳凰涅槃”了。否則,盡管是“中國特斯拉”,但“江淮制造,特斯拉價格”,雖然可能有部分國產擁躉買單,但要形成銷量規模,難度確實不小。對蔚來來說,對標特斯拉或許是一個錯誤,最重要的是做回自己,而不是刻意模仿和攀附。由于特斯拉獨資超級工廠最近在上海塵埃落定,規劃年產能50萬輛純電動車,這給蔚來帶來的壓力可想而知。或許,當初對標特斯拉只是為了傍個大款,實現多快好省的推廣。但隨著特斯拉落戶上海,這種對標的大麻煩才真正到來。不用懷疑,蔚來要在續航里程,設計理念,體驗舒適度,車輛性能指標上全面趕超特斯拉,還有很長的一段路要走。如果特斯拉再把價格降下來,以蔚來為代表的造車新勢力就徹底沒得玩了。當然,也不是完全沒有機會。這取決于蔚來的進化速度。上海特斯拉量化生產還需要一段時間。如果在這段時間內,以蔚來為代表的造車新勢力能夠日進千里,在上海特斯拉實現量產之前迎頭趕上,那就真能夠做到“蔚來可期”。盡管這種可能性相當渺茫,但與造車新勢力們一起做做夢還是不錯的。很多“中國制造”都是先落后于人,后來才迎頭趕上的,彩電行業、手機行業、空調行業、冰箱行業和中國高鐵都是如此,甚至互聯網技術也是如此,希望國民經濟的基礎性行業的汽車,將來也是如此。責任編輯:馬蓉蓉區塊鏈平臺競斗云首次生態戰略發布會即將召開晨鑫科技旗下區塊鏈平臺競斗云,將于8月4日在北京召開“凝聚共識,智惠未來”主題生態戰略發布會。長期旅居美國的日裔(籍)學者山口一男此前曾公開發表長篇文章批判吉村洋文。山口一男認為,大阪市政府抗議舊金山市政府的做法在道理上行不通,在國際上不符合常識,日本年輕人只有全面了解歷史,尤其是了解包括日本軍國主義對亞洲各國人民所犯下的罪行等在內的歷史才能更好地面對當今世界,也才能擁有美好未來。

        (文章來源:1分快3三軍)

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